Qué opciones hay para medir combustible con un GPS, cómo se calibra un tanque y qué alertas configurar para detectar cargas y descargas sospechosas.
// Por qué medir el combustible
El combustible suele ser uno de los mayores costos de una flota. Medirlo permite detectar robos, comparar el consumo entre vehículos y conductores, y verificar que las cargas pagadas coinciden con lo que entró al tanque.
// Formas de obtener el dato
Hay tres caminos principales, y cada equipo GPS soporta uno o varios:
- ▸ Sonda de nivel en el tanque: capacitiva o de flotador, conectada a una entrada analógica, a RS-232/RS-485 o por Bluetooth.
- ▸ Bus CAN u OBD: el nivel o el consumo que ya calcula la computadora del vehículo, sin perforar el tanque.
- ▸ Cálculo por consumo: estimaciones a partir de horas de motor o distancia, útiles solo como referencia.
// Calibración del tanque
Una sonda entrega un valor eléctrico o un porcentaje, no litros. Para convertirlo se arma una tabla de calibración: se llena el tanque por etapas conocidas y se anota la lectura en cada una. Con esa tabla y la capacidad del tanque, la plataforma convierte la lectura a litros. En tanques irregulares, más puntos de calibración dan más precisión.
// Cargas, descargas y alertas
Con el nivel en litros, la plataforma detecta subidas bruscas (cargas) y bajadas bruscas con el vehículo detenido (posibles descargas o robos). Conviene configurar alertas para descargas por encima de un umbral y revisar los informes de combustible por vehículo cada semana.
// En TrackeraX
El sensor de nivel de combustible admite calibración por tabla y valor de tanque lleno, y genera informes de cargas, descargas y consumo. Revisa en la página de sensores qué protocolos entregan el dato de combustible antes de elegir el equipo.